За інформацією: Суспільне Львів.
У межах розбудови транспортного сполучення з країнами ЄС Україна отримала понад 70 мільйонів євро від Європейського інвестиційного банку. Їх скерують на проєкт з будівництва євроколії між Мостиськами, що на кордоні з Польщею, та Скниловом.
Більше про реалізацію проєкту під час події «Регіональні діалоги з бізнесом про євроінтеграцію: транспортний сектор» розповів міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник.
«Якщо ми говоримо про “Мостиська-Скнилів” — це нова євроколія — старт уже закладено. Є перед-ТЕОПеред-ТЕО (попереднє техніко-економічне обґрунтування) — це початковий передпроєктний документ, який оцінює життєздатність, витрати та доцільність ідеї чи інвестиційного проєкту перед тим, як витрачати кошти на повноцінне проєктування., зараз відбувається коригування. Старт роботи можливий вже в цьому році, з урахуванням обігу власних коштів «Укрзалізниці», але масштабний проєкт буде розпочатий в наступному бюджетному році, який розпочинається 1 січня і триває до 31 грудня. І якраз в цьому проміжку, за наявності фінансування, вже це можливо. Варто зазначити, що кошти від Європейського інвестиційного банку знаходяться вже в Україні. І єдине, що зараз переглядається — питання безпекове і альтернативне технічне рішення щодо заміни широкої на вузьку колію чи будівництво нової. Є технічні питання з земельними ділянками, які йдуть вздовж самого маршруту, там є частина приватної власності. Але ми активно над цим працюємо», — каже Микола Калашник.
Обирайте Суспільне як джерело новин в Google Обирайте Суспільне як джерело новин в Google
За словами очільника Львівської ОВА Максима Козицького, будівництво євроколії між Мостиськами та Скниловом дасть можливість розвитку хабу в районі Скнилова з поєднанням залізничного та авіатранспорту в майбутньому.
Посадовець зазначив, що ще один перспективний напрямок — залізнична лінія Варшава-Рава-Руська-Брюховичі-Львів з заходом на залізничний вокзал або на вокзал у Скнилові.
«Зараз цей договір має бути підписаний на розробку ТЕОТЕО — це техніко-економічне обґрунтування, тобто передпроєктний документ і аналіз, які доводять вигоду та доцільність нового проєкту чи бізнес-ідеї., доручень на співфінансування обласного бюджету і бюджету громад. Ми не просимо гроші уряду і залізниці на саме ТЕО. Це ТЕО буде передане залізниці, зроблено по їхньому технічному завданню, з вузькою колією, з поєднанням Львова і Варшави. Це неймовірний проєкт, я надіюсь на те, що його вдасться реалізувати», — говорить Максим Козицький.
Очільник Львівської ОВА, додав, що позитивні наслідки мало б продовження залізничної гілки «Нижанковичі-Хирів-держкордон (Смільниця)» до Ужгорода.
«Мені б дуже хотілося, щоб ми наповну запустили Нижанковичі-Хирів-Смільниця. Це залізнична гілка, яка зроблена, і точно пас на польській стороні. Ми все зробили від нас належне і дякуємо, що вони включилися в ці процеси. І, напевно, можна буде внести зміни в угоду щодо запуску цієї лінії, якщо це буде можливо. Нам було б цікаво продовжити ту лінію залізничного транспорту, вузьку колію, яка зроблена, до Ужгорода. Це дасть можливість знову ж таки для величезного розвитку потенціалу Карпат. Це важлива транспортна артерія, яка б дала можливість розвантажити інші пункти пропуску», — підсумовує Максим Козицький.
За словами Миколи Калашника, розбудова наявних та альтернативних шляхів сполучення з Європою — це одне з ключових питань для України.
