За інформацією: Суспільне Львів.
На Львівщині триває сезон дорожніх робіт. Упродовж літа на автошляхах місцевого значення ліквідовуватимуть ямковість, укладатимуть нове асфальтобетонне покриття та ремонтуватимуть проблемні ділянки. Попри те, що гроші державного Дорожнього фонду вже третій рік спрямовують на потреби Збройних сил України, область продовжує ремонтувати дороги за рахунок обласного бюджету та співфінансування громад.
Про це Суспільному розповів директор департаменту дорожнього господарства Львівської ОВА Орест Шуліковський.
Ремонти доріг на Львівщині: які роботи виконують цього літа та звідки беруть кошт
На балансі департаменту дорожнього господарства ЛОВА перебуває 1020 доріг місцевого значення загальною протяжністю 6353 кілометри.
Окрім них, на Львівщині є дороги державного та міжнародного значення, за які відповідає Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Львівській області. Наразі роботи з відновлення дорожнього покриття тривають на окремих ділянках Західному обході Львова в межах Сокільників, на дорозі Мукачево – Рахів – Богородчани – Івано-Франківськ – Рогатин – Бібрка – Львів у селі Пасіки-Зубрицькі, а також на трасі Львів – Краковець на ділянці Івано-Франкове – Новояворівськ.
Ремонти охоплять усі райони області
За словами Ореста Шуліковського, перед початком сезону фахівці обстежили дороги в усіх районах області та визначили ділянки, які потребують першочергового ремонту.
"Напередодні наші спеціалісти їздили у всі райони області, обстежували ділянки доріг, де потрібно проводити ремонти та ліквідацію ямковості. Вже є розроблений план. Всю інформацію довели до підрядних організацій і ті вже стартували. Працюємо картами, асфальтобетоном, грейдеруємо дороги. Там, де ґрунтові дороги, то профілюємо. Із минулого тижня на території Львівської області розпочали ліквідацію ямковості пневмо-струменевим методом. Такі роботи вже виконують у Зимноводівській громаді. Далі – по черзі. Тривати роботи будуть упродовж всього літа і охоплять абсолютно всі райони області", – пояснює директор департаменту дорожнього господарства.
За словами посадовця, ситуація з дорожнім покриттям у громадах різна: в одних районах ямковість більша, в інших – менша. Водночас критично проблемних ділянок наразі немає.
"Там, де не допомагає пневмо-струменевий метод, ямковість ліквідовуємо більшими картами – асфальтом", – додає директор департаменту.
Які дороги ремонтують найбільше
Одним із найбільших об'єктів цього року є автомобільна дорога (Львів – Шегині) – Судова Вишня. Проєкт передбачає влаштування нового дорожнього покриття, будівництво системи дощової каналізації, ремонт оглядових і сепараторних колодязів, облаштування тротуарів та сучасної зупинки громадського транспорту, встановлення зовнішнього освітлення, дорожніх знаків і нової розмітки.
Наразі підрядна організація завершила підготовчі роботи – демонтаж старого асфальтобетонного покриття та елементів тротуарів. Завершити ремонт планують до кінця цього будівельного сезону.
Орест Шуліковський каже, ще однією проблемною ділянкою була дорога Немирів – Добросин у межах Магерова. Через значну ямковість сюди спрямували близько 11 мільйонів гривень. У результаті відремонтували понад кілометр дорожнього покриття.
"Враховуючи, що зараз відбувається ремонт дороги на ділянці від Львова до Жовкви і від Жовкви до Рави-Руської, значна частина машин пішла в об'їзд саме відремонтованими дорогами. Разом зі Службою відновлення доріг стараємося забезпечити нормальний проїзд по всій території області", – каже Орест Шуліковський.
Як намагаються уникати заторів
У департаменті зазначають, що одночасних ремонтів на сусідніх ділянках доріг намагаються уникати, щоб не створювати зайвих незручностей для водіїв та місцевих мешканців.
"Якщо починається глобальна робота, то стараємось усе робити швидко і оперативно. За менш ніж тиждень здатні покласти один кілометр асфальтобетону картами. Тоді перекривається одна смуга руху, потім – інша. Повних перекриттів ми не робимо. На дорогах місцевого значення, на відміну від державних, трафік менший, тому колапсів немає", – пояснює посадовець.
Водночас окремі труднощі все ж виникають. Наприклад, під час ремонту мосту в Куликові на дорозі до Жовкви у перші два тижні були звернення та скарги від мешканців через ускладнений проїзд. Згодом для транспорту організували об'їзд дорогами через Куликів.
Перекрита дорога у Куликові. Суспільне Львів
Чому дороги ремонтують за співфінансування громад
За словами Ореста Шуліковського, вже третій рік поспіль гроші державного Дорожнього фонду, які раніше використовували для ремонту та утримання автошляхів, спрямовують до державного бюджету на підтримку Збройних сил України.
Йдеться приблизно про один мільярд гривень на рік, які Львівщина раніше могла використовувати на дороги.
"Ми фінансуємося лише з обласного бюджету та з місцевих бюджетів територіальних громад. Тож якщо громада хоче відремонтувати певну ділянку дороги на своїй території, яка перебуває у нас на балансі, то працюємо за принципом співфінансування: половину коштів дає громада, половину – обласний бюджет", – каже директор департаменту.
Сьогодні до такого механізму долучаються понад 50 із 73 територіальних громад Львівщини. Обсяги участі залежать від фінансових можливостей кожної громади.
Саме завдяки співфінансуванню нещодавно завершили ремонт ділянки дороги місцевого значення Мала Білина – Озерне на Самбірщині. Там дорожники розпушили старе покриття, облаштували основу зі щебенево-піщаної суміші та уклали новий шар асфальтобетону. Роботи виконали грошима обласного бюджету та бюджету Новокалинівської міської ради.
За такою ж схемою оновили майже 900 метрів дороги Снятинка – Рихтичі на Дрогобиччині. Ремонт став можливим завдяки співфінансуванню з обласного бюджету та бюджету Дрогобицької міської ради.
На думку Ореста Шуліковського, саме така взаємодія між областю та громадами дозволяє поступово ліквідовувати найбільш проблемні ділянки на дорогах місцевого значення.
Загалом на утримання та ремонт доріг місцевого значення на Львівщині цього року передбачено близько 620 мільйонів гривень. Ці кошти використовують не лише на ремонти, а й на зимове утримання, розчищення та посипання доріг, тому фінансовий ресурс залишається обмеженим порівняно з реальними потребами дорожньої мережі області.
