Geely EX3 має заявлений запас ходу за циклом WLTP 345 км.
При швидкості близько 110 км/год електромобіль витрачав приблизно 15,6 кВт·год на 100 км / фото – скріншот
Двоє чоловіків з Австралії вирішили відправити дешевий китайський електромобіль у амбітну подорож. На їхнє здивування, все пройшло краще, ніж вони очікували, пише Supercar Blondie.
Для цього тесту автори YouTube-каналу CarSauce обрали бюджетний електромобіль Geely EX3.
Випробування електромобіля розпочалося в Мельбурні: чоловіки планували перетнути кордон із Новим Південним Уельсом, а потім розвернутися й попрямувати додому. У підсумку шлях склав 671 км замість запланованих 700 км. З урахуванням зарядки, перекусів та різних затримок вся поїздка зайняла близько 11 з половиною годин.
Відео дня
У виданні зазначили, що Geely EX3 оснащений акумуляторною батареєю LFP місткістю 47,1 кВт·год і має заявлений запас ходу за циклом WLTP 345 км. Хоча блогери очікували значно меншого показника на шосе, спочатку це не підтвердилося.
При швидкості близько 110 км/год електромобіль витрачав приблизно 15,6 кВт·год на 100 км, причому на останніх 50 км першого етапу витрата знизилася до всього 14,3 кВт·год на 100 км.
“Так, чесно кажучи, поки що я вражений. Але попереду ще довгий шлях. Ситуація може погіршитися”, – сказав один із блогерів.
Також електромобіль виявився комфортним під час руху на автомагістралі. За словами чоловіків, адаптивний круїз-контроль і система утримання смуги руху працювали добре.
Найбільшою проблемою під час поїздки став не сам електромобіль, а австралійська мережа громадських зарядних станцій. На першій зупинці потужність однієї зарядної станції була обмежена приблизно 40 кВт, незважаючи на те, що EX3 здатний приймати до 80 кВт. Потім на станції виникли проблеми з мережею, через що автомобіль неодноразово запускав і переривав зарядку.
На наступній зупинці справи пішли набагато краще. Електромобіль стабільно заряджався з потужністю близько 79–80 кВт і зумів зарядитися з трохи менше 30 % до 100 % приблизно за 40 хвилин.
На зворотному шляху сталася чергова серія проблем: зайняті зарядні пристрої, заплутані номінальні потужності та ще одна невдала спроба заряджання змусили мучжин замислитися, чи зможуть вони взагалі дістатися додому.
Зрештою їм вдалося зарядити акумулятор до 82%, після чого вони вирушили на останній етап шляху. На момент прибуття додому, за їхніми підрахунками, Geely EX3 витратив 127,77 кВт·год, а витрата в реальних умовах склала близько 19 кВт·год на 100 км.
Зазначається, що блогери їхали зі швидкістю, характерною для автомагістралі, взимку температура опустилася до 8–9 градусів за Цельсієм, а на зворотному шляху, судячи з усього, дув зустрічний вітер. У міських умовах EX3 показав себе набагато вражаюче, витрачаючи всього 11,6 кВт·год на 100 км.
